衡水天鹏橡塑制品有限公司

　　浇筑（JZ）型修补料

　　A.清理：对于水泥混凝土路面破碎板或混凝土结构严重破损部位，用风镐将破碎板体破碎成小碎块后清除，将周围的板体基面松散物清除彻底，并用空压机将基面和槽内灰尘吹净。

　　B.基面浸润：在浇筑前2~3小时将基面用水充分湿润并除去明水；冬季施工时，应在浇筑前将基面用不超过65℃的温水充分湿润并除去明水。

　　C.界面处理：在基面上均匀涂刷一层聚合物类界面剂。

　　D.支模：对于待修补的位于道路中间的水泥混凝土路面板，可利用周围板边作为模板；对于待修补的位于道路边部的水泥混凝土路面板，其三条边可利用周围板边作为模板，边部应支立木模或钢模，并采取防漏浆措施。

　　对于混凝土结构严重破损部位，应支立定型模板并采取防漏浆措施。

　　E.制拌：根据现场浇筑数量与浇筑速度，将修补料人工投入强制式砂浆拌和机中，干拌10s后，按产品规定的加水量称量后，分两次加水拌和：次加2/3水，拌和30s；第二次加1/3水，拌和150s。拌和后，修补料应静置2~3min，待气泡消失后再进行浇筑。冬季施工时，应采用不超过65℃的温水进行拌和，浇筑温度应在10℃以上。

　　F.浇筑：用浇筑容器缓慢、匀速浇筑密实，浇筑时应避免空鼓现象。浇筑结束后，将修补料顶面抹平。每次制拌的修补料，从制拌开始至浇筑结束，时间不得超过30min。超时或流动性不满足浇筑要求的修补料，不得继续使用。

　　G.养生：用塑料条将修补料顶面覆盖，然后用草袋完全遮盖在塑料条上保持湿润。常温下，3~4h后可结束养生，或根据结构强度要求和预留试件强度试验结果决定是否结束养生。冬季应采用保温措施，养生期适当延长。

　　随着我国基建事业的不断发展，公路桥梁工程建设也日益增多，车辆也在不断增加。汽车行驶速度与轴重不断增加的情况下，汽车的通行安全性、舒适性和工程质量要求日益提高，而伸缩缝作为公路桥梁施工的重要组成部分，对工程质量和耐久性有着直接影响，其特点是：伸缩缝主要由三种材料组成：钢梁、伸缩嵌条。由于其能适应较大范围的剪切和平面位移，且能在垂直方向上进行一定量的移动，因此能够适应多种类型的桥面体系、不同断面的桥面、不同形状的防护栏。可现场安装的伸缩缝由熟练的操作人员进行，安装、施工十分简单方便。

　　弹塑体伸缩缝别名：高弹缝（GTF）、暗埋缝、暗埋式弹性缝等。该产品因而沥青为基料，采纳特种工艺，以聚苯乙烯—丁二烯为重要身分的改性剂参与稳固剂、增溶剂、交联剂等辅助剂制备出的加添式伸缩缝使用粘接剂。具有较强的粘结性和防水性，且弹性大，耐性好。重要用于伸缩量在50mm如下的公路桥梁、都会立交桥、高架桥等伸缩缝。挑选有棱角、嵌挤性好的坚硬石灰岩碎石，要求压碎值不大于30%，针片状含量少于15—20%，且具有杰出的级配。石子有必要清洗、加热，加热的温度为100—150℃将加热的碎石均匀地放置于槽中，当即灌入的TST溶液．活动的TST当即填补了碎石之间的缝隙，且将松散的碎石粘结在一起．形成主层的TST碎石。

　　将加热后的表层石料与热的TST溶胶充沛拌合．为避免温度下降拌台不均，可适当用火加热．将表层碎石当即铺在主层上，并当即用小型轰动压路机压实，因为TST碎石在常温时具有杰出的弹性．所以碾压一定要及时，避免因为温度下降而造成压实度不足形成早期破坏。表层施工时与原路面的高差要根据时节的不同作适当的调整，以避免行车时发生跳动的感觉。tst弹塑体伸缩缝具有快速施工、衔接平坦、保护简练的特色。接缝料按要求加热后具有很好的活动性、温度适应性及强粘结性，可与混凝土和沥青笔直面牢固粘结；密封性好，防水防尘；它免除了传统桥梁弹性缝复杂的锚固结构，整个伸缩缝体系可与路面衔接平坦，行车不发生噪音，符合环保要求。常温下呈固体块状。经加热后变成具有超强伸展性和粘结性的黑色胶体。该接缝料能够满意水平方向±25mm、笔直方向±3mm弹性量要求，一起它具有快速施工的特色，施工后寒天1小时，热天4-5小时后即可通车，并且能够半幅施工。