衡水天鹏橡塑制品有限公司

　　板式橡胶支座规范依照形状进行分类，一般有矩形板式橡胶支座、圆形板式橡胶支座。板式橡胶支座是由橡胶以及薄钢板组合而成的，经过橡胶的弹性工作来使梁竖向翻滚，经过橡胶块的剪切变形使梁水平移动，具有很好的防震效果。目前应用于桥梁建筑、水电工程以及房子抗震。

　　1、矩形板式橡胶支座（GJZ）：支座为矩形形状。是桥梁支座中常用的，因为沿着短边方向非常简略翻滚。G代表公路用板式橡胶支座，J代表矩形板式橡胶支座，，Z体现支座厚度。GJZ100x150x21则标明，矩形板式橡胶支座短边长度为100mm，长边长度为150mm，支座厚度为21mm。

　　2、圆形板式橡胶支座（GYZ）：支座为圆形形状。常用于斜、宽、坡、弯桥梁。G代表公路用板式橡胶支座，Y代表圆形，Z体现支座厚度。GYZ150x28则标明，圆形板式橡胶支座直径为150mm，厚度为28mm。

　　板式橡胶支座结构非常简略，装置简便，支座磨耗极小，能够均匀分布水平受力，吸收部分振动力，寿数很长，至少能运用30年以上。

　　在桥梁结构中，桥梁支座是桥梁上、下部结构的连接点，其效果是将上部结构的荷载顺适、地传递到桥墩台上去，一同保证上部结构在荷载、温度改动、混凝土缩短等要素效果下的安闲变形，以便使结构的实践受力情况符合核算图式，并保护梁端、墩台帽不受损害。

　　这就要求它具有满足的竖向刚度和弹性，能将桥梁上部结构的悉数荷载可靠地传递到墩台上，并一同接受由荷载效果引起的桥跨结构端部的水平位移、转角和变形，减轻和缓解桥墩接受的轰动，习气因温度、湿度改动引起的桥跨结构胀缩。

　　就支座的设备方位而言，虽然在运用中能够进行替换，但替换的本钱费用、技术性以及困难性均很大，桥梁中大部分支座可谓是性的设备，支座寿数应该与桥梁的寿数相吻合，不然会对桥梁的运用形成不良的结果。虽然在桥梁的本钱造价中支座本钱仅占很小的份额，但效果远远超越其本钱，为此，支座就成为桥梁建造和运用的重要材料之一。

　　近年来在桥梁支座运用过程中，支座出现了林林总总的质量问题和质量危险，究其原因可分为产品质量、施工质量和规划选型三方面。板式橡胶支座的产品质量、施工质量和规划选型关系到橡胶支座的运用寿数，需求出产方、施工方和规划方的紧密配合，任何一方出现问题都将严重影响橡胶支座的运用寿数

　　桥梁伸缩缝装置由于设置在梁端构造薄弱的部位，直接承受车辆荷载的反复作用，又多暴露于大自然中，受到各种自然因素的影响，伸缩装置极易损坏。一般来说，引起桥梁伸缩缝破损的原因是设计不周、装置自身问题、后浇压填材料选择不当、施工不合理等因素造成桥梁伸缝不同程度的 ,因此，伸缩装置是极易损坏，而又难修补的部位。伸缩装置产生破损的原因也是多方面的。

　　桥梁伸缩缝破损的原因

　　1、桥梁伸缩缝设计不周。 设计时梁端部未能慎重考虑，在反复荷载作用下，梁端破损引起伸缩装置失灵。另外，有时变形量计算不恰当，采用了过大的伸缩间距，导致伸缩装置破损。

　　2、伸缩缝装置自身存在问题。 伸缩装置本身构造刚度不足锚固的构件强度不足，在营运过程中产生不同程度的破坏。

　　3、伸缩装置的后浇压填材料选择不当。 对伸缩装置的后浇压填材料没有认真对待、精心选择，致使伸缩装置营运质量下降，产生不同程度的病害。

　　4、施工不科学合理。 施工过程中，梁端伸缩缝间距没有按设计要求完成，人为地放大和缩小，定位角钢位置不正确，致使伸缩装置不能正常工作。这样会出现下列情况：由于缝距太小，橡胶伸缩缝因超限挤压凸起而产生跳车；由于缝距过大，荷载作用下的剪切力以及车辆行驶的惯性，会将松动的伸缩缝橡胶带出定位角钢，产生了另一类型的跳车。施工时伸缩装置的锚固钢筋焊接的不够牢固，或产生遗漏预埋锚固钢筋的现象，给伸缩缝本身造成隐患；施工时伸缩装置安装的不好，桥面铺装后伸缩缝浇筑的不好，使用过程中，在反复荷载作用下致使伸缩缝损坏。

　　5、连续缝设置不够完善。 为了减少伸缩缝，现在大量采用连续梁或连续桥面。桥面连续就需设置连续缝，目前连续缝的设置不够完善，致使连续缝破损，而产生桥面跳车。桥面连续缝处，变形假缝的宽度和深度设置得不够规范，不够统一，这也不同程度地影响着连续缝的正常工作。由以上可以看出，引起桥梁伸缩缝破损的原因很多，一旦发现桥梁伸缩缝有破损现象，要及时查明破损原因，以进行修补，或者找维修队伍来进行修补，因为桥梁伸缩缝装置的破损，不仅造成行车颠簸、噪声扰人，而且更加严重的会危及桥梁安全。