衡水天鹏橡塑制品有限公司

　　盆式支座的单向和双向活动支座的安装位置与安装滑移方向应符合原设计图纸和支座更换设计要求，不应有差错。盆式支座固定螺栓位置应正确，安装应牢固，不应有倾斜偏压现象。安装结束后，定位连接板应全部拆除。墩台顶面和梁底支承面不应有局部承压损坏现象，梁体不应有新增裂纹或其他损坏现象。若出现新增裂纹或损伤现象应查清原因并修复。适用于多联跨整浇或预制连续箱梁桥、连续刚构桥和预制梁、板拼装宽桥以及在不封闭交通情况下的桥梁顶升和支座更换。

　　对于特别宽的梁桥,尚应设置沿纵向和横向均能移动的活动支座。对于弯桥则应考虑活动支座沿弧线方向移动的可能性。对于处在地震地区的梁桥,其支座构造还应考虑桥梁防震的设施,通常应由多个桥墩分担水平力。 固定支座和活动支座的布置,应以有利于墩台传递纵向水平力为原则。箱梁内模板加工安装箱梁内模采用δ=35的橡胶气囊，横向骨架采用50×50及100×50的方木制作，气囊内模施工骨架纵距40，内模在专用场地内充气成型一次检测尺寸漏气等问题，然后运到施工现场，用吊机吊装就位，单箱双室内模之间采用φ12拉杆及砼预制块进行支撑，砼预制块强度要与箱梁砼设计强度相同。

　　板式橡胶支座进行桥体称重，确认各顶升支点反力。分级顶升直施工所需高度。拆下旧支座，安装新支座。对新安装支座进行安装质量检验。拆卸施工设备进行橡胶支座更换一定要有的施工队队伍，因为老桥梁板是一个整体，不能一片一片梁的顶起来，须要几个或是十几个千斤顶同时作用，一般是用电脑控制力的，板梁用的是橡胶支座，顶起一点空后，把支座取出，换上新的橡胶支座产品。如果采用扁千斤顶技术进行橡胶支座的座更换，不仅成功地完成了对该桥支座的现场处置，而且整个施工过程始终处于受控状态。该桥的顺利施工，也表明了我们的施工方法和施工控制技术的可行性。我省使用中的桥梁有上千座，通过我们的调查，有至少20% 的桥梁支座存在较严重的病害，需要进行处置，否则会影响桥梁本身的结构安全。通过对该桥的现场处置，我们总结出了一套适用的支座更换处置方法及控制技术，该技术有着广阔的应用前景。单个支座的脱空将使别的支座的受力添加，并致使上部结构受力不均，而多处橡胶支座的部分乃至彻底脱空会极大地降低桥体的抗剪、抗震才能，缩短其使用寿命。因而，有必要对部分脱空的支座进行调整，并对脱空30%以上的支座选用钢板等资料找平垫实。

　　橡胶支座如果不做实验，我们就不知道生产的怎么样，自然也就不敢在桥梁上使用这种橡胶支座，所以就需要对做好的橡胶支座进行实验！

　　其实橡胶支座的实验可以分成两种，橡胶支座定型试验和橡胶支座常规试验！

　　一、橡胶支座定型试验

　　定型试验（我国通称为投产试验）的目的是橡胶已经达到设计参数的要求，或者在橡胶支座研发过程中证实橡胶支座性能和材料性能。试验试样是随机取样，不得挑选取样。同时，规定如果满足以下条件，允许把以前的定型试验结果拿来代用。

　　1、按类似的方式，用在相同的条件下用硫化混合物制造。

　　2、所对应的内、外部尺寸误差在10%以内。

　　3、第二形状系数S:误差在士10%以内。

　　4、试验条件过于苛刻，如极限(破坏)性能试验的加载条件受限。

　　5、对极限性能试验以及压应力相关试验，在S:小于5的情况下，可采用以前一些小于或等于S:的试验结果。

　　6、以前的试验结果应是得到结构工程师的认可的。

　　二、橡胶支座常规试验

　　常规试验是在橡胶支座生产过程中进行，其目的是控制橡胶支座的质量。常规试验时，允许在现场随机取样(不得挑选)，试验样品数不应少于任意一种设计产品的20%,对特定的项目，试验应至少对每种尺寸取4个试样，试样总数不少于20个