衡水天鹏橡塑制品有限公司

　　抗震橡胶板钉形橡胶阻尼板运用其特殊的结构特点，能有效提高产品的阻尼性能。钉形设计增加了物体与空气的摩擦力，从而加强了产品的防滑性。

　　抗震橡胶板铁路轨下垫板的特性

　　1.具有很强的减震性、抗老化性、耐磨性、稳定性和耐高低温性。产品由天然橡胶、丁苯橡胶、氯丁橡胶、高密度聚乙烯、EVA、高密度聚乙烯等制成。产品弹性高，在各种温度下不易变形或断裂。

　　2.使用寿命长，维护和更换成本低。

　　3.型号，适用于铺设43KG、50KG、60KG等各种钢轨，以及木枕、混凝土枕。

　　附着力强，耐冲击，绝缘性好，耐磨，反复压缩后变形小，强度高，耐老化，不翻泥，使用寿命长，安装方便。铁路橡胶垫的使用，可以大大提高机动车的运输能力，减少道口的维修次数，避免机动车熄火造成的交通事故。从安全、经济、环保、社会效益等方面来看，值得推广应用。(水泥过街板容易损坏，铁路过街板噪音大)。

　　橡胶垫的使用寿命是原铺装板的三倍以上，试验证明在施加80吨以上的压力时能稳定不变形。

　　胶垫是以橡胶为主要原料，科学配方，高科技生产工艺精心研制而成。橡胶垫符合铁路提速和环保要求。

　　它可以提高机车的运输能力。橡胶垫的生产和普及改变了沥青、石板、钢板等。其已经在铁路道口中使用了很长时间。

　　过时的铺装材料一举改变了道口不平、事故频发、维修频繁的落后状态。在国内多地铺设后，其美观环保、安装快捷实用、牢固安全日益凸显。抗压、耐磨、安装方便、与路面接触牢固、通行车辆无碰撞。

　　减震降噪，安全性好，特殊橡胶制备，铁道部设计院联合开发，技术、工艺、检测手段高，产品质量达到国内同类产品水平

　　抗震挡块属于盖梁，块体是盖梁的一部分，也属于下部结构。钢筋应预先埋设。一般挡块和盖梁是一个整体，钢筋要同时绑扎，然后同时立模浇筑混凝土。梁上*重要的是垫石的高度要抬高，要很准。一般设置在盖梁上梁外侧的土工结构，有时会将块体设置在桥墩或盖梁中间。

　　桥梁工程中，抗震挡块是设置在桥墩、桥台上，置于梁端两侧的防震结构，防震块与梁体之间必须设置滑道。

　　抗震挡块的作用是防止主梁在桥梁的横向上脱落。

　　影响砌块抗震性能的因素。

　　1:桥式。*常见的桥梁类型是连续梁桥和简支梁桥。对于连续梁桥，应在其简支梁桥的基础上增加其挡块的强度，可有效防止横梁脱落。

　　2:缸体的刚度。块体刚度越大，碰撞过程中块体吸收的能量越小，对下部结构的损伤越大。砌块的刚度越小，越容易从横梁上掉下来。

　　3:初始间距。一般离主梁块一定的初始距离称为初始距离，用来限制主梁的位移。初始间距不宜过大，一般为10-20cm。

　　4.桥梁强度。桥梁的跨径不同，会改变桥梁的自重、支座的反力、桥梁的整体结构和变形位移性能，这是一个复杂的影响因素。

　　5:桥墩细长比。当桥墩的长细比超过一定范围时，就会涉及屈曲失稳，如果没有达到极限强度，桥墩就会因为失稳而破坏。在地震作用下，墩底的剪力和弯矩，发生失稳时，墩在挠度的位置发生破坏。当长细比超过一定范围时，桥墩属于柔性墩，挡块的强度会降低，与盖梁的连接较弱，在地震来临时可以保护桥墩不发生屈曲失稳。

　　咱们在选购钉型氯丁橡胶减震板的时分，能够依据自己的不同需求及用途，选择适合自己的钉型氯丁橡胶减震板类型，如安在众多的钉型氯丁橡胶减震板中选择质量好，性价比高的钉型氯丁橡胶减震板呢？下面的一些办法，我们在以后购买钉型氯丁橡胶减震板的时分，能够借鉴和参阅，查看钉型氯丁橡胶减震板的外观质量。

　　先看钉型氯丁橡胶减震板的色泽，本性钉型氯丁橡胶减震板色泽金颜色，通体透亮，碳化钉型氯丁橡胶减震板是古铜色或褐色，色彩均匀而有光泽感。具有中等硬度，耐酸、碱功能。可在温度为-30～＋60oC之间20％的酸（碱）液体中作业。用途：可作冲制各种有耐酸碱要求的密封功能较好的垫圈。若契合结构就稳定。

　　看钉型氯丁橡胶减震板的地板层与层间胶合是否紧密用两手掰，是否会出现分层。硅橡胶具有突出的耐高低温、耐臭氧及耐天候老化功能，在-70℃～ 260℃的作业温度范围内能坚持其有的运用弹性及耐臭氧、耐天候等有点。

　　适合制作热筹备中所需的密封垫，如强光源灯罩密封衬圈、阀垫等。钉型氯丁橡胶减震板的内在质量先看材质可用手掂和眼观，若地板拿在手中较轻，绝缘钉型氯丁橡胶减震板说明采用的是嫩竹；若眼观其纹路模糊不清，说明此竹材不新鲜，是较陈旧的竹材