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　　TST桥梁伸缩缝也叫无缝弹性缝粘接料，是一种沥青填充式桥梁伸缩缝，是七十年代由英国发展起来的一种桥梁伸缩缝。它的根本作法是将接缝上面一窄条范围的桥面铺装层替换为一种高伸缩的特殊沥青混合料。这条高弹性特种沥青与石料的混合物可以吸收因为温度和交通负荷效果产生的桥面板位移，而保证表层不会开裂损坏。无缝弹性粘接料可以同时兼顾高温和低温、渗透和粘性这些敌对的性能要求，不仅适用于温度单一区域，而且适用于温差较大的区域。

　　TST碎石伸缩缝施工工艺：

　　1.切割槽口：确认合理的槽口尺寸，在锯口的位置打上水线．然后用无齿锯沿线切割，保持槽口线平行，以保证桥头接缝的漂亮。

　　2.清洗、烘干：槽口用清水冲刷干妆．无浮土及松散颗粒。为加快施工进度，可将冲刷洁净的槽口用火烘干，留意操控时刻，避免将槽口烤软变形。

　　3.涂粘合剂：将TST专用粘合剂均匀地在槽口的底部两边。留意不要留有空白。

　　4.放置海棉：将粱(或板)于台背之间的缝隙用海绵填充。

　　5.主层施工：挑选有棱角、嵌挤性好的坚硬石灰岩碎石，石子有必要清洗、加热，当即灌入 TsT溶胶。活动的TST 交替当即填补了碎石之间的缝隙，且将散的碎石粘结在一起，构成主层的TST碎石。

　　6.表层施工：将加热后的表层石料与热的TST溶胶充分拌合．为避免温度下降拌台不均，可适当用火加热。

　　7.修整：表层石料施工完毕后．在其上用挂板再刮一层TST溶胶，宽度超出槽口两边各2cm，以增强碎石本身及其与路面的粘结力。

　　TST桥梁伸缩缝也叫无缝伸缩缝粘接料，是一种沥青填充式桥梁伸缩缝，是七十年代由英国发展起来的一种桥梁伸缩缝。

　　它的基本作用是将接缝上面一窄条范围的桥面铺装层替换为一种高弹性的特殊沥青混合料。这条高弹性特种沥青与石料的混合物可以吸收由于温度和交通负荷作用产生的桥面板位移，而保证表层不会开裂损坏。 无缝伸缩粘接料能够同时兼顾高温和低温、渗透和粘性这些对立的性能要求，不仅适用于温度单一地区，而且适用于温差较大的地区。

　　特点:

　　1．TST碎石直接铺在桥梁接缝处．与前后的桥面或路面铺装形成连续体，桥面平整无缝，行车比有缝的桥自然更平稳、舒适、无噪音、震动小，且具有便于维护、清扫、除雪等优点。

　　2．构造简单．不需设专门的伸缩构件和在梁端顼埋锚圃婀筋．麓工快速方便 铺装冷却后．即可开放交通。

　　3．这种弹性接缝能吸收各方面的变形和震动．且阻尼性高，对桥梁减震有利．可满足弯桥、坡桥、料桥、宽桥的纵、横、竖三个方向的伸缩与变形。

　　4．接缝和桥面铺装连成一体好，且耐酸碱性腐蚀。

　　5．旧桥更换伸缩缝，可半边施工段不中断交通。对交通繁忙具有造价低、耐用、养护费用少等特点，经济效益和社会效益显著。

　　所谓“弹性接缝”就是一种粘弹性结合材料来做的接缝，使接缝产生一定的弹塑变形来适应结构的变形。其性能特点如下:

　　1）弹性恢复力非常高：能适应不断重复的温度和荷载位移。

　　2）低温柔性和高温稳定性都非常好：在-40℃时不会变脆，在80℃时不会流动。因此，能适用于中国所有气候区。

　　3）高温粘附性好：施工时可与现有路面牢固粘结，常温一点儿也不粘，冷却后又不会被粘带走。

　　4）施工方便、灵活：熟练的施工队伍（8-10人）每天可30延米TST伸缩缝，而且可在不阻断交通的情况下半幅施工。

　　5）开放交通迅速：无缝伸缩缝粘接料安装后两个小时即可开放交通，若喷水加速冷却，一小时后即可开放交通。

　　6）使用寿命长：严格按照工艺要求安装的无缝伸缩缝粘接料，其寿命是一般改性沥青路面的两倍左右。

　　7）舒适性非常好：无缝伸缩缝粘接料能充分吸收车辆振动冲击，车辆驶过舒适平稳。

　　8）经济效益好：成本低廉。