衡水天鹏橡塑制品有限公司

　　盆式支座是一种载重能力较的大支座产品，它板式支座相比具有不可比似的优点，极强的承载能力、水平位移量大、转动灵活等特点，且重量轻，结构紧凑，构造简单，建筑高度低，加工制造方便，节省钢材，降低造价等优点，是适宜于大垮桥梁使用的较理想的产品。目前，国家将盆式橡胶支座按承载力为31个级别，承载力0.8MN-60MN，能满足大型桥梁建造的需要。盆式支座它利用被半封闭铸钢制盆腔内的弹性橡胶块，在三向受力状态下具有流体的性质特点，来实现桥梁上部的转动，同时依靠中间钢板上的F4板与上座板的不锈钢板之间的低摩擦系数来实现上部结构的水平位移，使支座所承受的剪切不再由橡胶完全承担，而间接作用于钢制底盆及F4板与不锈钢之间的滑移上。从试验的数据来看，橡胶处于三向约束状态时的抗压弹性模量为50000kg/cm2，比无侧向约束的抗压弹性模量增大近20倍，因而使盆式支座的承载能力大为提高，解决了板式支座承载能力的不足的缺陷，能满足大的支承反力、大的水平位移及转角要求，因此，在国内大型桥梁工程中有了大量的应用。

　　关于在桥梁规划中支座怎样合理选用问题，终究选用何种类型的支座，则需依据桥梁结构图式的要求抉择。当然在一般情况下，固定端选用固定支座，活动端选用活动支座。但若横桥向弹性值不容忽视的时候，结构图式的固定端就不能单一选用GD类型的支座。

　　支座的类型和结构：支座通常用钢、桥梁等资料来制造，主要类型有：简易支座、弧形钢板制造、桥梁支座。桥梁支座包含板式桥梁支座和盆式桥梁支座，下面咱们来看一下挑选盆式桥梁支座和板式桥梁支座的区别。

　　1、盆式桥梁支座能否适用于所规划的桥梁，当然主要考虑的是其容许转角及水平能接受的推力能否满意要求。若转角和水平推力超出容许规模，则需求改变支座的规划。转角特别大可选用球型支座。盆式桥梁支座能满意大的支承反力，大的水平位移，大的转角要求。

　　2、板式桥梁支座有满意的竖向刚度以接受竖向荷载；有超卓的弹性以习气翻滚；有较大的剪切变形以满意水平位移的开释。

　　板式桥梁支座的长处：结构简略。结构高度小、加工装置便利、节约钢材、价格低廉、具有超卓的防震功用。可以完成万向翻滚和多向位移开释。

　　板式桥梁支座的缺陷：运用寿命短，上部结构使用期间一般需求多次替换，替换费用较高且替换过程中影响结构的运用功用；不能承载过大的竖向荷载，不能开释过大的水平位移；桥梁在提炼、加工、运用过程中均对环境产生污染，不环保；正常运用过程中对温度改变比较灵敏，过冷或过热支座均无法正常工作。

　　由于现代桥梁的桥面越来越宽，这时由温度等要素引起的横桥向弹性量便不行忽略了，有的可抵达中等跨径桥梁纵向的弹性量，为了确保梁不产生纵向位移，又能满意多梁式宽桥的横桥向位移，这时可将单方向活动支座转过90°横置梁下，使其顺桥向起固定支座的效果下，而横桥向则起活动支座的效果。

　　桥梁高铁盆式支座偏移是目前常见的桥梁高铁盆式支座病害之一，如果桥梁高铁盆式支座安装位置不正，或桥梁高铁盆式支座移动或者偏斜，就应该及时采取有效措施来对桥梁高铁盆式支座进行调整，来解决这些问题。

　　调整桥梁高铁盆式支座的主要措施有：移动底板活辊轴；顺桥梁中心线方向移动钢梁，可单独移动或与固定支座一块移动；以上两种方法可同时用。桥梁高铁盆式支座调整后，桥梁高铁盆式支座与梁体连接应重新加固。

　　桥梁高铁盆式支座偏位分为纵向偏位和横向偏位，严重的支座偏位将造成支座不均匀受力、梁体受力附加内力过大等病害。支座偏位产生的原因主要是支座或垫石放样不准，应该在支座安装时进行校核，如垫石位置有较小偏差可采用环氧砂浆进行调整，如偏差过大应重新浇筑垫石，对桥梁高铁盆式支座进行调整，提高桥梁的安全性。

　　通过对桥梁高铁盆式支座偏移问题进行研究分析，充分考虑桥梁高铁盆式支座结构安全性与耐久性及后续养护的工作量与便利性。有针对性的制定桥梁高铁盆式支座调整施工技术方案，可以有效的解决桥梁高铁盆式支座偏位等病害问题。