衡水天鹏橡塑制品有限公司

　　GTF无缝桥梁伸缩缝特点：

　　GTF无缝桥梁伸缩缝具有很高的弹性恢复力非常高：能适应不断重复的温度和荷载位移。低温柔性和高温稳定性都非常好：在-40℃时不会变脆，在80℃时不会流动。因此，能适用于中国所有气候区。高温粘附性好：施工时可与现有路面牢固粘结，常温一点儿也不粘，冷却后又不会被粘带走。施工方便、灵活：熟练的施工队伍（8-10人）每天可30延米GTF、TST伸缩缝，而且可在不阻断交通的情况下半幅施工。开放交通迅速： 无缝伸缩缝粘接料安装后两个小时即可开放交通，若喷水加速冷却，一小时后即可开放交通。使用寿命长：严格按照工艺要求安装的无缝伸缩缝粘接料，其寿命是一般改性沥青路面的两倍左右。舒适性非常好：无缝伸缩缝粘接料能充分吸收车辆振动冲击，车辆驶过舒适平稳。经济效益好：成本低廉。

　　GTF无缝桥梁伸缩缝的施工：

　　1、切割槽口；根据桥梁的伸缩量，确定合理的槽口尺寸在确定了槽口的尺寸以后，在锯口的位置打上水线．然后用无齿锯沿线切割，保持槽口线平行．以

　　保证桥头接缝的美观。

　　2、涂粘合荆：将TST专用粘合剂均匀地辣在槽口的底部厦两侧．注意不要留有空自，防止1 1’碎石与槽口结合不牢固而产生脱落．造成桥头接缝的破坏

　　3、放置海棉及锕盏扳：将粱(或板)于台背之间的缝隙用海绵填充．并用4—6wrn厚的钢板(钢板的宽度根据缝的宽度来定，一般为15era左右)盏住，防止碎石等颗粒掉^，影响檗的伸张。

　　４、主层施工：选择有棱角、嵌挤性好的坚硬石灰岩碎石，要求压碎值不大于30％，针片状含量步于15—20％ ，且具有良好的级配．加热，加热的温度为100—150℃ 将加热的碎石与TST熔料均匀搅拌，搅拌均匀后灌置于槽中。

　　5、表层施工：将加热后的表层石料与热的TST溶胶充分拌合．为防止温度降低拌台不均，可适当用火加热．将表层1 碎石立即铺在主层上，由于TST碎石在常温时具有良好的弹性．所以辊压一定要及时，防止由于温度下降而造成压实度不足形成早期破坏。表层施工时．与原路面的高差要根据季节的不同作适当的调整，以防止行车时产生跳动的感觉.

　　6、修整：表层石料施工结束后．在其上用挂板再刮一层TST溶胶，宽度超出槽口两侧各2cm．以增强1 碎石自身及其与路面的粘结力。施工时一定要使边线顺直．表面平整。

　　桥梁伸缩缝装置，是由两个边梁和嵌在边梁鸭嘴内带状橡胶密封条组成。该种结构通过刚性连接，传递荷载，传力可靠；机械密封、防尘、防水性能好；其弹性支撑能消音减震；两条钢梁之间采用鸟形橡胶条实现伸缩自如功能。从而使车辆在通过路桥衔接处时，能将冲击荷载降到 ，既保证了公路的正常营运，延长了使用年限，又使驾乘人员感觉平稳、舒适。

　　1 桥梁伸缩缝概述 桥梁伸缩缝是指为适应材料胀缩变形需要而在桥梁上部结构中设置的间隙。 为使车辆平 稳通过桥面，在桥梁伸缩缝处设置的由橡胶和钢材等构件组成的各种装置称为伸缩缝装置。 当前，对于桥梁伸缩缝一般有对接式、钢制支承式、组合剪切式(板式)、模数支承式以及弹 性装置。

　　①对接式伸缩缝。对接式伸缩缝装置，更具其构造形式和受力特点的不同，可分为 填塞对接型和嵌固对接型两种。填塞对接型伸缩缝是以沥青、木板、麻絮、橡胶等材料填 塞缝隙，伸缩体在任何情况下都处于受压状态。该类伸缩缝一般用于伸缩量在 40mm 以 下的常规桥梁工程上， 但目前已不多见。 嵌固式对接伸缩缝装置利用不同形态的钢构件将不 同形状的橡胶条(带)嵌牢固定，并以橡胶条(带)的拉压变形来吸收梁体的变形，其伸缩体可 以处于受压状态。也可以处于受拉状态。

　　②钢制支承式伸缩缝。当桥梁的伸缩变形量超过 50mm 时，常采用钢质伸缩缝。该伸缩缝当车辆驶过时往往由于梁端转动或挠曲变形而 产生拍击作用，噪声大，而且容易使结构损坏。因此，需采用设有螺栓弹簧的装置来固定滑 动钢板， 以减少拍击和噪声， 该伸缩缝的构造相对复杂。

　　③组合剪切式(板式)橡胶伸缩缝。 该装置是利用各种不同断面形状的橡胶带作为填嵌材料的伸缩缝。 由于橡胶富有弹性， 易 于粘贴，又能满足变形要求且具备防水功能。因此，目前在国内、外桥梁工程中已获得广泛 应用。

　　④模数支承式伸缩缝。板式橡胶制品这一类伸缩缝，很难满足大位移量的要求； 钢制型的伸缩缝， 很难做到密封不透水， 而且容易造成对车辆的冲击， 影响车辆的行驶性。 因此， 出现了利用吸震缓冲性能好又容易做到密封的橡胶材料， 与强度高性能好的异型钢材 组合的，在大位移量情况下能承受车辆荷载的各类型模数支承式(模数式)桥梁伸缩缝系 列。

　　⑤弹性体伸缩缝。弹性体伸缩缝分为锌铁皮伸缩缝和 TST 碎石弹性伸缩缝，弹性 体伸缩缝是一种简易的伸缩缝装置， 对于中小跨径的桥梁，当伸缩量在 20mm-40mm 以内 时可以采用 TST 碎石弹性伸缩缝装置，是将特制的弹塑性材料 TST 加热熔化后，灌入经过 清洗加热的碎石中，即形成了 TST 碎石弹性伸缩缝，碎石用以支持车辆荷载，TST 弹塑性 体在一 25℃～60℃条件下能够满足伸缩量的要求

　　无缝伸缩缝粘接料具弹性恢复力非常高，有弹性回返力强：能适应不断重复的温度和荷载位移的特点。 它具有很好的耐低温柔性和高温稳定性都非常好：低温柔性和高温稳定性都非常好：在-40℃时不会变脆，在80℃时不会流淌及变形。因此，能适和于所有气候区使用。在安装和施工时可与现有的沥青水泥路面牢固粘结，常温下不粘，冷却后不会粘带。

　　本产品TST桥梁伸缩缝能适用于中国所有气候区。 高温粘附性好：施工时可与现有路面牢固粘结，常温一点儿也不粘，冷却后又不会被粘带走。 施工方便、灵活：熟练的施工队伍（8-10人）每天可30延米GTF、TST伸缩缝，而且可在不阻断交通的情况下半幅施工。 开放交通迅速： 无缝伸缩缝粘接料安装后两个小时即可开放交通，若喷水加速冷却，一小时后即可开放交通。 使用寿命长：严格按照工艺要求安装的无缝伸缩缝粘接料，其寿命是一般改性沥青路面的两倍左右。 舒适性非常好：无缝伸缩缝粘接料能充分吸收车辆振动冲击，车辆驶过舒适平稳。