衡水天鹏橡塑制品有限公司

　　160型桥梁伸缩缝是指伸缩缝的伸缩量为160的多缝式以上的异型钢伸缩装置，由多道中梁组成，每道中梁均支承在横梁上，即使在压缩量的情况下全都收缩在一起〔每道中梁紧挨着)，中梁型钢顶面宽度之和也需占据一定的宽度，势必增加梁端间距的宽度，大型装置梁端预留间距多为伸缩量的2倍以上，才能满足安装要求，预留槽安装深度大，一般160 mm伸缩量装置的安装深度在35cm。

　　GQF-MZL160型伸缩缝具有伸缩灵敏∶多组式伸缩缝的位移控制系统由橡胶弹簧、四氟承压支座等弹性元件或斜向支承构件组成，各组位移均匀，伸缩摩阻力小、GQF-MZL160型伸缩缝桥面平顺、行车舒适∶多组式伸缩缝既能保证梁体的自由伸缩位移，又能使桥面接缝形成一个平顺整体，行车平稳舒适。GQF-MZL160型伸缩缝止水防蚀嵌装于每组钢梁沟槽内的氯丁橡胶密封条。按桥宽整条加工，具良好的弹性变形与防水防尘功能；能有效保护伸缩装置内部构件及梁底支座免受浸蚀。

　　160型桥梁伸缩缝安装质量控制

　　采用160型桥梁伸缩缝使车辆顺利通过桥面。满足桥面变形的需要。本桥伸缩缝主要有D40、D160和D400伸缩缝。伸缩缝进场后。技术人员检查厂家、规格、型号。伸缩装置吊装就位前，预留槽内的混凝土应凿毛并清理干净。预埋锚筋应找正。膨胀节的安装温度为15℃。施工时应根据实际气温调整组装定位值。并经建筑安装负责人检查签字后，严格按照施工图纸进行施工。起吊时，按吊点起吊。必要时采取加固措施，确保安全可靠。

　　安装时，伸缩装置中心线与桥梁中心线重合，偏差不超过10mm。伸缩装置沿桥宽对称分布在伸缩缝的缝隙上。使顶部标高与设计标高一致。调平伸缩装置，然后穿过水平连接钢筋。同时将膨胀装置上的锚固钢筋与梁两侧的预埋钢筋焊接，松开夹具使其自由膨胀。以上工序完成后，安装模板，在预留槽口内浇筑C50混凝土，浇筑过程中要捣实，防止混凝土渗入位移控制箱内。密封带的接缝和表面不得飞溅或填充混凝土。如果发现这种现象，应立即切除，然后治愈。

　　160型桥梁伸缩缝开槽:

　　A.桥面沥青混凝土铺装完成(覆盖伸缩缝，连续铺装)并验收合格后，根据施工图纸要求确定槽宽，放线准确。铺好后，用切割机锯缝，拉直。锯线外的沥青混凝土路面需要小心翼翼的用塑料布覆盖并用胶带封好，防止锯线时产生的石粉污染路面。锯缝要整齐顺直，沥青混凝土要切断，防止开槽时缝外混凝土松动。

　　B.用风镐开槽。凹槽深度不得小于12cm。沟槽内的沥青混凝土和松散水泥混凝土应凿至坚硬层。割槽后，用强力鼓风机或高压水枪清除浮尘和杂物。任何车辆不得通行。施工人员不得踩踏沟槽两侧的边缘，以免损坏沟槽两侧的沥青混凝土。

　　C.梁端缝隙内的杂质，尤其是混凝土块，需要清理干净，并用泡沫塑料填充。如果梁和板的顶部与后墙接触，则需要凿除梁端。

　　d .调直并调整凹槽内的预埋钢筋。应修复缺失或断裂的预埋钢筋。钢筋要用胶粘剂或环氧树脂重新植筋。

　　一、结构特点:

　　MZL-160型桥梁伸缩缝的突出特点是：由边梁、中梁、横梁、位移控制系统、密封橡胶带等构件组成，该伸缩缝装置的承重结构和位移控制系统分开，二者受力时互不干扰，分工明确，这样既保证受力时安全，又能达到位移均匀，使所有中梁在一个位移控制箱内均支承在同一根垂直横梁上的传统作法，这样对大位移量伸缩缝装置非常有利，减少了横梁数量，使位移控制箱体积减小到*小范围，节约了钢材。

　　MZL-160型桥梁伸缩缝还克服了斜向支承式伸缩缝装置要求加工和组装精度相当高的苛刻条件，否则四连杆结构极易出现自锁现象，影响伸缩自由和不易保证位移均匀的弊病。MZL-160型桥梁伸缩缝各连接处均采用既能转动又能滑动结构。所以，对弯、坡、斜、宽桥梁适应能力强，可满足各种桥梁结构使用要求。

　　二、胶料适用范围

　　采用氯丁胶（即CR）的桥梁伸缩缝适用于温度为-25℃～+60℃地区；

　　采用天然橡胶（即NR）的桥梁伸缩缝适用于温度为-40℃～+60℃地区；

　　采用三元乙丙橡胶（即EPDM）的桥梁伸缩缝适用于温度为-40℃～+60℃地区

　　三、设计制造技术条件

　　1、设计荷载：采用JTJ-001-97《公路工程技术标准》规定的汽车—超20级荷载进行设计。

　　2、钢材的性能要求应符合GB/T699、GB/T700、GB/T1591的规定。

　　3、对异型钢材强度，当温度在-25℃～+60℃，应不低于Q345C钢材强度；当温度在-40℃～+60℃应不低于Q235D钢材强度。