衡水天鹏橡塑制品有限公司

　　桥梁伸缩缝更换是桥梁定期养护的一方面，一是为了车辆平稳的行驶，二是延长桥梁的使用寿命。

　　那么如何进行桥梁伸缩缝的更换呢?

　　看伸缩缝的损坏程度，如果有必要建议全换，如果有一部分可以继续用应该采用半通车半施工状态。

　　第二就是用钩机把混凝土打开，要不伸缩缝及其锚固筋都得从混凝土抠出来，之后就可以进行重新设置槽的宽度跟深度，之后就跟次安装伸缩缝一样了。

　　第三开槽和预埋锚筋

　　施工单位按照设计图，在梁与梁、梁与台处预留安装伸缩装置的预留槽和预埋好锚固钢筋，锚固钢筋应与梁端或桥台锚结牢固并应符合施工规范要求。(对沥青混凝土桥面，先摊铺混凝土，达到一定强度后，按设计伸缩装置尺寸放样，切割已摊铺混凝土(一般深度为铺装层2/3左右)，预留伸缩装置预留槽。)

　　第四清洗 伸缩装置吊装就位前，应将预留槽内混凝土打毛，清洗干净。

　　第五调直调平

　　调整好装置间隙，将装置对准桥梁伸缩逢就位，以桥面标高、伸缩逢中心线为准，进行调直调平，使伸缩逢中心线与桥梁伸缩逢中心线对正，偏差不能超过10mm，并保证标高、桥面横坡与桥面相吻合。

　　第六固定 将伸缩装置上的锚固钢筋与梁或桥台上的预埋钢筋两则同时焊牢。

　　第七浇筑混凝土和养护

　　再次检查伸缩装置的平整度(偏差不大于2mm)、中线位置、缝隙是否符合要求，经修正后，安装必要的摸板，按设计要求，在预留槽内浇筑大于C30的钢纤维混凝土，振捣密实，同时，防止混凝土渗入伸缩装置位移控制箱内和溅填在密封橡胶带缝中和表面上，如果发生此现象应立即清除，然后进行养护。

　　GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型归于通常公路桥梁伸缩缝商品、其间GQF-MZL型数形式桥梁弹性设备,

　　是选用热轧全体成型的异型钢材规划的桥梁伸缩缝设备，其间GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型适用于弹性

　　量80mm以下的的桥梁接缝,GQF-MZL型弹性设备是由边梁、中梁、横梁和连动组织构成的模数式桥梁弹性设备构成,

　　适用于弹性量80mm-1200mm的大中跨度桥梁.在弹性缝在运送、寄存与设备中留意的事项，用户必定要留意。

　　公路桥梁伸缩缝是一种设置于桥梁上部构造活动端、桥面断缝处的弹性设备。设备弹性设备的效果是用以确保上

　　部构造在温度改变、混凝土收缩和徐变，以及荷载效果下，在该处的变位可以完成，而不发生额定的附加内力，并

　　能确保行车平顺。通常国内的桥梁伸缩缝都设置在上部构造的活动端和桥台，以及各联（孔）上部构造联接处。通

　　常公路桥在车行道和人行道上沿桥的横方向通长设置，栏杆在接缝处亦须中止以确保构造的自在变位，避免拉裂；

　　在接缝处的桥面防水层仍应妥善铺设，避免雨水侵蚀承重构造。如选用敞口式的桥梁弹性缝，还应思考便于清除污

　　物，并在缝下设置截水和引水设备，使积水排出桥外。国内的中型、大型铁路桥同理也需设弹性缝，在道碴桥面中，

　　应思考避免道碴掉落缝中的办法。

　　板式橡胶支座商品在实践桥梁施工中的使用量是十分多的，尽管板式橡胶支座商品的施工装置过程看似是十分简略的，

　　可是由于有时施工单位关于板式橡胶支座商品的施工装置不是很注重，所以在装置该商品的过程中是对比简单呈现差错的。

　　以下即是板式橡胶支座商品在施工过程中的典型过错。

　　1.板式橡胶支座的垫石选用砂浆进行替代，假如板式橡胶支座商品的垫石选用砂浆进行替代，是很简单形成支座商品的

　　承重力不足，或许承重力不均匀，进而致使支座商品在使用过程中是很简单发生变形的疑问的。

　　2.支座顶部钢板偏薄以及生锈严峻，板式橡胶支座商品的这种锈蚀现象是很简单跟着时间的推移。钢板锈蚀严峻，致使

　　支座受力不均或支座无法受力。

　　桥梁伸缩缝的分类

　　桥梁伸缩缝一般有对接式、钢制支承式、组合剪切式(板式)、模数支承式以及弹性装置。

　　对接式桥梁伸缩缝

　　对接式伸缩缝装置，根据其构造形式和受力特点的不同，可分为填塞对接型和嵌固对接型两种。填塞对接型伸缩装置是以沥青、木板、麻絮、橡胶等材料填塞缝隙，伸缩体在任何情况下都处于受压状态。该类伸缩装置一般用于伸缩量在40mm以下的常规桥梁工程上，但已不多见。嵌固式对接伸缩缝装置利用不同形态的钢构件将不同形状的橡胶条(带)嵌牢固定，并以橡胶条(带)的拉压变形来吸收梁体的变形，其伸缩体可以处于受压状态。也可以处于受拉状态。

　　模数支承桥梁伸缩缝

　　当桥梁的伸缩变形量超过50mm时，常采用钢质伸缩装置。该伸缩装置当车辆驶过时往往由于梁端转动或挠曲变形而产生拍击作用，噪声大，而且容易使结构损坏。因此，需采用设有螺栓弹簧的装置来固定滑动钢板，以减少拍击和噪声，该伸缩缝的构造相对复杂。

　　剪切式桥梁伸缩缝

　　该装置是利用各种不同断面形状的橡胶带作为填嵌材料的伸缩装置。由于橡胶富有弹性，易于粘贴，又能满足变形要求且具备防水功能。在国内、外桥梁工程中已获得广泛应用。

　　钢制支承桥梁伸缩缝

　　板式橡胶制品这一类伸缩装置，很难满足大位移量的要求;钢制型的伸缩装置，很难做到密封不透水，而且容易造成对车辆的冲击，影响车辆的行驶性。因此，出现了利用吸震缓冲性能好又容易做到密封的橡胶材料，与强度高性能好的异型钢材组合的，在大位移量情况下能承受车辆荷载的各类型模数支承式(模数式)桥梁伸缩装置系列。

　　弹性体桥梁伸缩缝

　　弹性体伸缩装置分为锌铁皮伸缩缝和TST碎石弹性伸缩缝，弹性体伸缩装置是一种简易的伸缩缝装置，对于中小跨径的桥梁，当伸缩量在20mm-40mm以内时可以采用TST碎石弹性伸缩缝装置，是将的弹塑性材料TST加热熔化后，灌入经过清洗加热的碎石中，即形成了TST碎石弹性伸缩缝，碎石用以支持车辆荷载，TST弹塑性体在一25℃～60℃条件下能够满足伸缩量的要求