衡水天鹏橡塑制品有限公司

　　TST碎石伸缩缝施工工艺：

　　1.切割槽口：确认合理的槽口尺寸，在锯口的位置打上水线．然后用无齿锯沿线切割，保持槽口线平行，以保证桥头接缝的漂亮。

　　2.清洗、烘干：槽口用清水冲刷干妆．无浮土及松散颗粒。为加快施工进度，可将冲刷洁净的槽口用火烘干，留意操控时刻，避免将槽口烤软变形。

　　3.涂粘合剂：将TST专用粘合剂均匀地在槽口的底部两边。留意不要留有空白。

　　4.放置海棉：将粱(或板)于台背之间的缝隙用海绵填充。

　　5.主层施工：挑选有棱角、嵌挤性好的坚硬石灰岩碎石，石子有必要清洗、加热，当即灌入 TsT溶胶。活动的TST 交替当即填补了碎石之间的缝隙，且将散的碎石粘结在一起，构成主层的TST碎石。

　　6.表层施工：将加热后的表层石料与热的TST溶胶充分拌合．为避免温度下降拌台不均，可适当用火加热。

　　7.修整：表层石料施工完毕后．在其上用挂板再刮一层TST溶胶，宽度超出槽口两边各2cm，以增强碎石本身及其与路面的粘结力

　　填充式桥梁接缝弹塑体质量及售后服务承诺如下：

　　1、按客户要求提品，始终坚持质量优先的原则

　　2、及时供货，按用户的电话通知，按时送到地点，确保用户的需要。

　　3、为用户提供正规的或普通等。

　　TST弹塑体伸缩缝使用情况及日常养护

　　经过近半年的使用，总体效果良好，局部出现表面平整度差，但不影响车辆通行和行车舒适度，经喷灯加热抹平后即恢复平整。日常养护情况如下：

　　① 经过较长时间的使用，TST弹塑体伸缩缝面层中间易出现10mm左右的沉陷，主要是TST弹塑体在重车的反复碾压下，逐步出现不可恢复的非弹性变形，这是正常现象，可采用重新加热，面层加铺的方法处理，注意加铺层与桥面平整；

　　②伸缩缝与桥面交接处出现分离，主要是TST伸缩缝与桥面连接主要是靠粘合剂及TST本身的粘接力，在车辆轮胎碾压冲击、温度变法等共同作用下产生剪应力，使连接处逐步产生分离，养护时可用铁钩等工具清理后用水冲洗干净，在完全干燥后用喷灯加热弹塑体即可粘接完成；

　　③部分TST弹塑体伸缩缝面层出现细微开裂，主要是骨料集中、TST料老化所致，此时，可用喷灯加热并铲除老化的TST料，重新加铺即可。

　　弹塑体弹塑体是一种既有弹性又有塑性的复合材料，主要成分为高分子聚合物和沥青等，在使用时，将其加热到190℃～210℃成为流体，灌入已加热的石料中，弹塑体材料能够完全裹覆于石料表面，具有较强的粘结力，并依靠碎石间的嵌挤锁结作用形成强度。弹塑体桥梁伸缩缝具有较好的强度、粘结性、高低温稳定性、弹缩性变形性、耐老化性。

　　弹塑体桥梁伸缩缝所用石料应采用有梭角，嵌挤性好的坚硬石灰岩碎石，要求压碎值不大于30%，扁平及细长石料含量少于15～20%。石料规格应满足表2-2要求。石子必须清洗、加热，加热温度为100～150℃。

　　填充式桥梁接缝弹塑体物流问题：

　　1、运费问题,我方报价为象征性标价,不是实际终运费,运费以物流收货单上的实际费用为准。物流公司属于第三方,在服务和运输时间等方面我方无法掌握,但我们会尽力与您协商物流问题。

　　2、由于运费是根据产品重计算的,产品比较重(除产品,情况外)所以运费一般都是发货到物流点,货品自提。

　　3、如到物流点自提,运费到付需要支付物流费用,无其他费用。

　　4、如需送货到地点,所有的物流都需要加送货费,这个费用需要您和当地的物流点进行协商,但物流不负责卸货,因为送货师傅只有一名,他自己搬不动,所以到时候您可以找朋友帮忙抬一下,大件的产品需要您找的工具搬一下。